Bien des entreprises montréalaises commencent par livrer elles-mêmes. Un employé prend une voiture, quelques documents et une heure de sa journée. Cela fonctionne jusqu'à ce que le volume augmente, qu'une échéance tombe un jour où cet employé est absent ou que quelqu'un demande ce que l'arrangement coûte vraiment. Cet article compare honnêtement la livraison interne et un service de coursier, montre comment calculer le coût réel par livraison avec vos propres chiffres et explique où chaque approche convient.
En bref
- Le coût de la livraison interne est surtout caché : temps payé qui comprend l'attente et le retour, frais de véhicule, assurance, équipement d'hiver et travail que l'employé ne fait pas.
- Une police d'assurance automobile personnelle peut ne pas couvrir un usage commercial comme les livraisons : confirmez la protection auprès de votre assureur ou de votre courtier avant que des employés conduisent pour le travail.
- La livraison interne convient plutôt aux trajets réguliers, prévisibles et regroupés. Un coursier convient plutôt aux travaux urgents, irréguliers, hors des heures normales ou spécialisés.
- Bien des entreprises font les deux : le personnel pour les courses de routine, et un coursier pour les pointes, les urgences et les articles réglementés.
Le coût réel de la livraison interne
Le coût évident est le salaire horaire de l'employé. Les coûts moins visibles rendent la comparaison équitable.
- Le temps payé qui n'est pas de la conduite : stationnement, attente à la réception et retour au bureau comptent tous.
- Les frais de véhicule : carburant, entretien, dépréciation et stationnement. Le Québec exige des pneus d'hiver du 1er décembre au 15 mars pour la plupart des véhicules immatriculés dans la province, ce qui ajoute des coûts saisonniers.
- L'assurance : l'usage commercial échappe souvent à une police d'assurance automobile personnelle, et l'assureur peut refuser une réclamation s'il n'en a pas été informé.
- La production perdue : le travail que l'employé aurait fait pendant son absence.
- Les lacunes de couverture : congés de maladie, vacances et la livraison qui survient à 16 h 45.
- L'administration : planification, suivi et poursuite d'une signature.
Une formule du coût par livraison à remplir
Additionnez le total des heures consacrées aux livraisons au cours d'un mois typique, attente et déplacements compris, et le total des frais de véhicule pour la même période. Divisez ensuite par le nombre de livraisons.
| Ligne | Comment la calculer |
|---|---|
| Main-d'œuvre | Heures par livraison × coût horaire complet de l'employé, charges sociales comprises |
| Véhicule | Kilomètres par livraison × votre coût au kilomètre, carburant, entretien et assurance compris |
| Production perdue | La valeur de ce que l'employé n'a pas fait : c'est la ligne la plus difficile à mesurer et souvent la plus élevée |
| Frais généraux | Le temps passé à organiser la course, et tout suivi ou toute confirmation faits à la main |
| Coût par livraison | La somme des quatre lignes ci-dessus, divisée par le nombre de livraisons de la période |
À titre d'illustration seulement, avec des chiffres ronds supposés et non un prix réel : si un employé coûte 35 dollars l'heure au total et qu'une livraison prend deux heures de porte à porte, la seule main-d'œuvre représente 70 dollars avant tout frais de véhicule. Remplacez ces chiffres par les vôtres, puis comparez avec une soumission écrite pour la même livraison. Notre article sur ce qui influence le prix d'une livraison par coursier explique ce qui fait varier une soumission.
Comparaison côte à côte
| Facteur | Livraison interne | Service de coursier |
|---|---|---|
| Trajets réguliers et prévisibles | Souvent efficace, surtout quand les arrêts sont regroupés | Convient, et une tournée fixe peut s'ajuster au volume |
| Demandes urgentes ou irrégulières | Dépend de la disponibilité des gens | Conçu pour cela, voir notre guide sur les coursiers dédiés et à tournée partagée |
| Soirs, fins de semaine et jours fériés | Heures supplémentaires ou aucune couverture | Disponible si le coursier travaille en dehors des heures normales |
| Preuve de livraison | Ce que vous mettez en place vous-même | Habituellement intégrée au service |
| Articles réglementés ou sensibles | Votre propre formation, vos procédures et votre responsabilité | Un fournisseur qui les traite couramment |
| Véhicules et capacité | Limités à ce que vous possédez | Un éventail, selon le coursier |
| Augmenter ou réduire la capacité | Lent, car il faut embaucher ou réduire les heures | Rapide, car on paie à la livraison ou à la tournée |
Quand la livraison interne se justifie
- Le volume est stable et les trajets sont courts et répétitifs.
- Les livraisons font partie du rôle de l'employé, comme un chauffeur qui assure aussi l'installation.
- Les articles présentent peu de risques et aucune échéance n'est serrée.
- Vous possédez déjà des véhicules adaptés et bien assurés.
Quand un coursier se justifie
- Les demandes sont urgentes, irrégulières ou arrivent tard dans la journée.
- Les articles sont réglementés ou sensibles, comme des spécimens médicaux, des originaux juridiques ou des pièces d'aéronef.
- Vous avez besoin d'une preuve de livraison qui résiste à l'examen.
- Vous voulez éviter de posséder, d'assurer et d'entretenir des véhicules.
- Le volume varie selon la saison ou selon quelques gros clients.
Le modèle mixte auquel la plupart des entreprises aboutissent
La réponse pratique est généralement les deux. Le personnel s'occupe des courses de routine qui tiennent dans une matinée. Un coursier s'occupe des pointes, des urgences, des demandes en dehors des heures normales, des articles qui exigent une manutention documentée et des destinations hors du secteur habituel. Une courte liste des livraisons qui vont à l'un ou à l'autre, convenue d'avance, évite les décisions de dernière minute. Pour la différence entre les types de coursiers, voir notre comparaison des services de coursier et de transporteur.
Un test décisionnel à appliquer dès aujourd'hui
- Combien de livraisons faites-vous par mois, et ce nombre est-il stable ?
- Combien coûte réellement une livraison moyenne, selon la formule ci-dessus ?
- Que se passe-t-il quand le chauffeur habituel est absent un jour d'échéance ?
- Quelles livraisons feraient le plus de tort si elles étaient en retard, endommagées ou perdues ?
- Votre assurance couvre-t-elle la façon dont les véhicules sont utilisés aujourd'hui ?
Questions Fréquentes
La livraison interne coûte-t-elle moins cher qu'un coursier ?
Parfois, pour des trajets stables et courts où la même personne fait de nombreuses livraisons en un seul déplacement. Une fois l'attente, les frais de véhicule, l'assurance et la production perdue inclus, elle coûte souvent plus cher par livraison qu'il n'y paraît. Calculez-le avec vos propres chiffres.
Les employés peuvent-ils utiliser leur véhicule personnel pour les livraisons ?
Cela dépend de la police d'assurance. L'usage commercial, livraisons comprises, peut échapper à une police d'assurance automobile personnelle, et un assureur peut refuser une réclamation si l'usage n'a pas été déclaré. Consultez votre assureur ou votre courtier avant que des employés conduisent pour le travail.
Comment calculer mon coût par livraison ?
Additionnez le coût complet de la main-d'œuvre pour les heures consacrées, attente et déplacements compris, aux frais de véhicule de la même période, puis divisez par le nombre de livraisons. Ajoutez la valeur de la production perdue et le temps passé à organiser les courses pour un portrait complet.
Puis-je combiner la livraison interne et un coursier ?
Oui, et bien des entreprises le font. Le personnel s'occupe des courses de routine, et un coursier des livraisons urgentes, hors des heures normales, réglementées ou hors secteur. Convenez de la répartition d'avance.
Quelles livraisons ne devraient habituellement pas se faire à l'interne ?
Les articles qui exigent une manutention documentée ou qui comportent une réelle responsabilité en cas de problème, comme les spécimens médicaux, les originaux juridiques et les pièces d'aéronef. Demandez-vous si votre personnel a la formation et les procédures nécessaires.
Compter chaque heure, puis décider
La bonne réponse dépend de votre volume, de vos échéances et de ce qui est en jeu dans chaque livraison. Comptez honnêtement chaque heure, mettez les chiffres à côté d'une soumission écrite et décidez trajet par trajet. Un coursier n'a pas à remplacer votre personnel, et fonctionne souvent mieux à ses côtés.
Courrier Accéléré Rush peut prendre en charge les courses qui ne cadrent pas avec la journée de votre équipe, et la répartition est assurée jour et nuit. Un court message par le formulaire de soumission suffit pour commencer ; voyez aussi nos services de coursier.
Sources et lectures complémentaires
- Gouvernement du Québec : obligations liées aux pneus d'hiver
- BrokerLink : mon assurance me couvre-t-elle si j'utilise mon véhicule personnel pour le travail ? (page en anglais)