La Rive-Nord, ce chapelet de villes au nord de Laval comprenant Terrebonne, Blainville, Boisbriand, Saint-Eustache, Mirabel et Saint-Jérôme, est une zone d'affaires importante à part entière : parcs industriels, usines aérospatiales, cliniques, bureaux professionnels, palais de justice et hôpitaux régionaux. Pour un coursier établi sur l'île, c'est aussi un autre genre de déplacement. Ce guide explique comment les autoroutes et les ponts façonnent une course sur la Rive-Nord et comment en planifier une qui dessert efficacement plusieurs arrêts.
En bref
- Pour aller de l'île à la Rive-Nord, il faut généralement traverser deux rivières, la rivière des Prairies et la rivière des Mille Îles : les ponts donnent donc le rythme du trajet.
- Les autoroutes 15, 25 et 640 sont les principaux axes. L'autoroute 13 mène de l'Ouest-de-l'Île vers Boisbriand.
- Comme le trajet est long, regrouper plusieurs arrêts dans un même axe est généralement le plan le plus efficace.
- Indiquez toujours la municipalité et le code postal, car des villes voisines peuvent avoir des noms de rue en commun.
Ce que la Rive-Nord signifie pour une livraison
Pour un coursier, la Rive-Nord commence là où Laval finit. L'atteindre depuis l'île de Montréal exige habituellement de traverser la rivière des Prairies pour arriver à Laval, puis la rivière des Mille Îles pour en sortir. Chaque traversée est un pont, et chaque pont peut ralentir aux heures de pointe, en cas de travaux ou d'incident. Pour Laval même, consultez notre guide sur les livraisons par coursier à Laval.
C'est pourquoi une course sur la Rive-Nord se planifie comme un voyage, et non comme un arrêt dans une tournée locale : la distance est plus grande, la circulation dépend de l'axe emprunté et le trajet de retour compte autant que l'aller.
Les principaux axes
| Axe | Ce qu'il relie | À savoir |
|---|---|---|
| Autoroute 15 (autoroute des Laurentides) | Montréal, Laval, Boisbriand, Blainville et Saint-Jérôme, puis les Laurentides | Franchit la rivière des Prairies et la rivière des Mille Îles sur deux ponts |
| Autoroute 640 | Est-ouest sur la Rive-Nord, de la région d'Oka à Charlemagne, en passant par Saint-Eustache, Boisbriand, Sainte-Thérèse, Blainville et Terrebonne | Se raccorde aux autoroutes 13, 15, 25 et 40, ce qui en fait le principal moyen de passer d'une ville de la Rive-Nord à l'autre |
| Autoroute 25 | Montréal, Laval, Terrebonne et Mascouche | Le pont Olivier-Charbonneau est la seule traversée à péage, alors vérifiez les tarifs en vigueur |
| Autoroute 13 | De Dorval et de l'Ouest-de-l'Île jusqu'à Boisbriand, en passant par Laval | Le point de départ naturel d'une course qui commence dans l'Ouest-de-l'Île |
Ce sont les axes sur lesquels les coursiers comptent, et le meilleur un jour donné dépend de l'emplacement des arrêts et des conditions du moment. Québec 511 renseigne sur l'état des routes et les travaux sur le réseau provincial : voir Québec 511.
Qui a besoin d'un coursier pour la Rive-Nord
- Les fournisseurs aérospatiaux et industriels : à Mirabel et dans les parcs industriels de Boisbriand, de Blainville et de Saint-Eustache. Consultez notre guide sur les aéroports de Mirabel et de Saint-Hubert pour le volet aéroportuaire.
- Les cliniques, laboratoires et hôpitaux régionaux : échantillons, documents et fournitures qui ne peuvent pas attendre une tournée régulière.
- Les cabinets d'avocats et le travail lié aux tribunaux : documents entre le centre-ville, la Rive-Nord et les palais de justice régionaux.
- Les bureaux professionnels et les petites entreprises : contrats, originaux signés et équipement.
Un seul trajet plutôt que quatre
L'économie la plus courante sur une longue course vient du regroupement. Si plusieurs ramassages et livraisons se trouvent le long du même axe, un seul trajet peut tous les desservir dans un ordre judicieux. S'ils se trouvent dans des axes différents, un seul véhicule qui fait des allers-retours gaspille l'avantage. Quand le volume est régulier, une tournée fixe peut mieux convenir : notre article sur les coursiers dédiés et à tournée partagée compare les options. Pour la logique qui sous-tend l'ordre des arrêts, voir le fonctionnement de l'acheminement par coursier.
Quatre courses typiques sur la Rive-Nord et ce que chacune exige
| Course | À régler avant le départ |
|---|---|
| D'un parc industriel de Blainville ou de Boisbriand vers un client au centre-ville | Heures du quai, rendez-vous au besoin, heure de disponibilité et heures de réception au centre-ville |
| Une pièce d'une usine de Mirabel vers le secteur de l'aéroport de Dorval | Numéros de pièce et documents, et heure limite du fret, voir notre guide sur le ramassage de fret aérien à YUL |
| Un échantillon d'une clinique de la Rive-Nord vers un laboratoire du centre-ville | Exigences de température, plage horaire et qui signe à chaque bout, voir notre guide sur le transport d'échantillons cliniques |
| Des documents entre un cabinet de Saint-Jérôme et un tribunal du centre-ville | L'échéance de dépôt et l'heure de fermeture du comptoir, avec une marge supplémentaire pour le trajet |
Météo et hiver
Les autoroutes au nord de Montréal peuvent être plus lentes par temps de neige et de pluie verglaçante, et les ponts figurent souvent parmi les premiers endroits à geler. Prévoyez plus de marge en hiver et lisez notre guide sur les livraisons par coursier en hiver pour savoir ce qui change.
Des instructions pour la Rive-Nord à réutiliser
- Adresse complète avec la municipalité et le code postal.
- Heures à chaque arrêt, nom et téléphone d'une personne-ressource.
- L'ordre souhaité des arrêts et l'arrêt qui compte le plus.
- Précision sur la nature de chaque arrêt : un quai, une réception ou une personne.
- Échéance de la dernière livraison, et nécessité éventuelle d'un trajet de retour.
- Exigences de signature ou de preuve de livraison.
Questions Fréquentes
Quelles autoroutes relient Montréal à la Rive-Nord ?
Les autoroutes 15, 25 et 13 mènent de l'île à la Rive-Nord en passant par Laval, et l'autoroute 640 la traverse d'est en ouest. La meilleure dépend du point de départ, de la destination et de la circulation du jour.
Y a-t-il un péage sur le chemin de la Rive-Nord ?
Le pont Olivier-Charbonneau, sur l'autoroute 25, est à péage. Les autres grands axes, comme les autoroutes 15 et 13, ne le sont pas. Vérifiez les tarifs et les conditions en vigueur avant de planifier.
Une livraison sur la Rive-Nord traverse-t-elle plus d'une rivière ?
Habituellement oui. Depuis l'île, un trajet traverse normalement la rivière des Prairies pour entrer à Laval et la rivière des Mille Îles pour en sortir.
Peut-on combiner plusieurs arrêts sur la Rive-Nord en un seul trajet ?
Souvent. Quand les arrêts se trouvent le long du même axe, une seule course peut les desservir dans un ordre judicieux. Donnez au coursier toutes les adresses et les heures d'avance pour qu'il planifie l'ordre.
Comment écrire une adresse à Terrebonne, à Mirabel ou à Saint-Jérôme ?
Indiquez la municipalité et le code postal avec l'adresse civique, car des villes voisines peuvent avoir des noms de rue en commun. Pour les parcs industriels, ajoutez le numéro de l'immeuble ou de l'unité.
Choisir l'axe, puis planifier les arrêts
Une livraison sur la Rive-Nord se déroule mieux quand le trajet est planifié dans son ensemble : le bon axe, les arrêts dans un ordre judicieux, une marge pour les ponts et une adresse complète à chaque bout.
Le formulaire de soumission est le moyen le plus rapide de nous transmettre vos arrêts et vos heures. Courrier Accéléré Rush dessert les entreprises du Grand Montréal, Rive-Nord comprise, et la page de nos services de coursier montre ce que nous couvrons d'autre.
Sources et lectures complémentaires
- Wikipédia : autoroute 15 du Québec (page en anglais)
- Wikipédia : autoroute 640 du Québec (page en anglais)
- Wikipédia : autoroute 25 du Québec (page en anglais)
- Québec 511 : conditions routières et travaux sur les routes provinciales